Jukka-sääksen kevätmuutto 2010

Jukan muuttoreitti

• Kartalla
• Google Earthissa (KML) (vaatii toimiakseen että tietokoneellesi on asennettu Google Earth-ohjelma)

HUOM! Kellonajat ilmoitetaan aina GMT:nä, jonka ero esim. Suomen normaaliaikaan on -2 tuntia ja kesäaikaan -3 tuntia. Google Earthin kartalla oleviin paikannusten järjestysnumeroihin viitataan merkinnällä (P1– jne.).

23.3.

Vielä kello 8 paikannus tuli talvehtimispaikalta Lagdo-tekojärven kaakkoisnurkaan laskevan joen suistosta (P1). Kello 11 Jukka jo lensi Lagdon pohjoisrannalla 1064 m korkeudessa ja 63 km/h nopeudella kohti luodetta (P2). Myös kolme tuntia myöhemmin Jukka oli lennossa, tällä kertaa korkeus oli 1284 m ja nopeus 67 km/h (P3). Kello 17 mennessä Jukka oli ylittänyt Nigerian rajan ja pysähtyi yöpuulle (P4–P6). Ensimmäisen muuttopäivän aikana taivalta taittui 176 km.

24.3.

Kello 8 Jukka oli vielä yöpymispaikalla (P7–P9), mutta kello 11 ja kello 14 matkalennossa 937 m ja 1204 m korkeudella ja 58 km/h ja 53 km/h hetkellisellä nopeudella (P10–P11). Kello 17 oli vuorossa asettuminen yöpymään (P12–P14), tällä kertaa 244 km suoraviivaisen taipaleen jälkeen.

25.3.

Tänään Jukka oli jo lennossa kello 8 (P17), tosin vasta 7 km päässä yöpymispaikasta (P15–P16). Kello 8 korkeus oli 439 m ja nopeus vain 14 km/h, joten ilmeisesti Jukka oli kaarrellen ottamassa korkeutta? Kello 11 korkeus oli 818 m ja nopeus 69 km/h (P18) ja kello 14 vastaavasti 1306 m ja 27 km/h (P19), jolloin Jukka oli ilmeisesti jälleen kaartelemassa? Tämän jälkeen oli vuorossa Nigerian ja Nigerin välisen rajan ylitys. Nyt Jukan muuttopäivä piteni hieman myös loppupäästä, sillä vielä kello 17 Jukka oli lennossa (P20), mutta enää vain parin kilometrin verran ennen saapumistaan yöpymispaikalleen (P21–P22). Tänään lentomatkaa kertyi 337 km.

26.3.

Taaskin Jukka oli jo kello 8 liikkeellä, tällä kertaa 17 km päässä yöpymispaikasta (P23–P24) ja 20 km/h hetkellisestä nopeudesta päätellen ottamassa kaarrellen korkeutta (P25). Kello 11 Jukka eteni jo 77 km/h nopeudella ja 800 m korkeudessa luoteeseen (P26). Tähän saakka, Zinderin pohjoispuolelle, Jukka oli seurannut hyvin tarkasti syksyistä tuloreittiään. Jos Jukka olisi edelleenkin pysytellyt syksyisellä reitillään, sen olisi pitänyt tehdä 90 asteen käännös koilliseen kohti Tripolia ja Välimeren rannikkoa. Näin ei siis kuitenkaan käynyt, vaan myös kello 14 Jukan matka jatkui kohti luodetta 827 m korkeudessa ja 68 km/h nopeudella (P27). Kello 17 se oli jo pysähtynyt yöpymispaikalle 443 km päivämatkan jälkeen (P28–P30).

27.3.

Kello 8 Jukka oli vielä yöpymispaikallaan (P31–P33), mutta kello 11 lennossa 1504 m korkeudessa ja 57 km/h nopeudella (P34). Kello 14 nopeus oli jo 84 km/h ja korkeus 1721 m (P35)! Päivän päätteeksi Jukka poistui Nigeristä ja asettui yöpymään Algerian puolelle (P36–P38). Nyt matkakilometrejä kertyi 375 km.

Jukka on lähtenyt liikkeelle reippaasti ja edennyt viiden vuorokauden aikana 1575 km eli keskimäärin 315 km vuorokaudessa. Toistaiseksi Jukka on kuitenkin lentänyt määrätietoisesti kohti luodetta, joka on Saharan ylitystä ajatellen hieman yllättävä suunta … Toivottavasti Jukan resurssit riittävät…

28.3.

Kello kaksi Jukan paikannus tuli vielä yöpymispaikalta (P39), mutta kello viiden ja kahdeksan paikannusten (P40–P41) mukaan Jukka oli yöllä siirtynyt kahdeksan kilometriä pohjoiseen – ehkä jotakin pelästyneenä? Kello 11 Jukka lensi suoraan kohti pohjoista 30 km/h nopeudella 736 m korkeudessa (P42). Kolme tuntia myöhemmin korkeus oli 1784 m ja nopeus 76 km/h (P43). Kello 17 Jukka oli yhä lennossa, nyt 1989 m korkeudessa Ahaggarin kansallispuiston eteläosassa (P44). Yöpaikka sijaitsi 1230 m korkeudella 30 km Tamanrassetin lentokentästä luoteeseen (P45–P46). Päivän aikana jokseenkin suoraan pohjoiseen suuntautuneen lentomatkan pituudeksi summautui 355 km.

29.3.

Jukalla oli jälleen levoton yö, sillä kello kahden ja viiden paikannusten (P47–P48) mukaan se oli vaihtanut kilometrin verran paikkaa keskiyöllä ja kello kahdeksan paikannus (49), jolloin Jukka oli vielä laskeutuneena, tuli viiden kilometrin päästä kello viiden paikannuksesta. Kello 11 (P50) ja kello 14 (P51) Jukka lensi kohti pohjoiskoillista 2029 m ja 1489 m korkeudessa ja 66 km/h ja 89 km/h nopeudella. Iltapäivän ja illan paikannuksia ei saatu.

30.3.

Myös tämän päivän paikannuksista suurin osa jäi tulematta. Jukan yöpaikka saatiin joka tapauksessa selville (P52–P53). Se sijaitsi 70 km etelään pisteestä, jossa Algerian, Libyan ja Tunisian rajat kohtaavat. Tässä vaiheessa Jukalla olisi ollut enää noin 450 km matkaa suorinta tietä Välimeren rannikolle.

31.3.

Aamuyön (P54–P55) jälkeen Jukka oli kello 8 siirtynyt 14 km kohti pohjoista (P56). Päivän aikana Jukka lensi kaikkiaan 251 km suoraan pohjoiseen eikä lyhintä tietä kohti Välimerta (P57–P58).

1.4.

Jukka ikään kuin seurasi Algerian ja Tunisian rajaa pohjoisen suuntaan. Se oli lennossa kello 8, 11 ja 14 satelliitin mittauksen mukaan 20 km/h, 20 km/h ja 31 km/h nopeudella ja 242–304 m korkeudessa (P61–P63). Matkaa yöpaikalle taittui päivän aikana 433 km.

2.4.

Yöpaikalta, joka sijaitsi 1091 m korkeudessa (P64), oli matkaa Välimerelle noin 200 km. Kello 5 Jukka jo lensi parin kilometrin päässä yöpaikalta 33 km/h nopeudella ja 1105 m korkeudessa kohti koillista (P65). Kello 8 Jukka oli edennyt 91 km kohti Tunisin kaupunkia (P66) ja jatkoi matkaansa 55 km/h nopeudella ja 804 m korkeudessa. Myös kello 11 ja 14 (P67 ja P68) Jukka oli lennossa; nopeudet olivat 29 km/h ja 54 km/h ja lentokorkeudet 1243 m ja vain 154 m. Kello 14 paikannus tuli Tunisin kaupungin itäpuolella sijaitsevan Cap Bonin niemen tyveltä, noin 57 km itään Tunisista. Kello 17 (eli paikallista aikaa kello 18) Jukka lensi 37 m korkeudella ja 44 km/ h nopeudella Välimeren yllä kuuden kilometrin päässä Cap Bonin niemen kärjestä (P69). Tämän jälkeen ei enää saatu GPS-paikannuksia. Kello 5 ja 17 välisenä aikana Jukka eteni 338 km eli keskimäärin nopeudella 28 km/h. Koska kaikki satelliitin ilmoittamat hetkelliset nopeudet olivat paljon suurempia, Jukka on ilmeisesti pitänyt joidenkin paikannusten välissä lepotauon.

3.4.

Tutkijoiden harmiksi myöskään aamulla ei saatu GPS-paikannuksia, joten Jukan yöpymispaikkaa meren ylityksen jälkeen ei saatu täsmällisesti selville. Onneksi kuitenkin kello 07:29 saatiin edes epätarkempi Doppler-paikannus Tyrrhenanmeren eteläosasta, hieman pohjoiseen Isola di Usticasta, jonka perusteella voidaan päätellä, että Jukan on täytynyt pysähtyä yöksi Sisilian länsikärkeen tai luultavimmin sen edustalla oleville saarille, jonne Cap Bonin kärjestä on matkaa noin 130–140 km. Päivän ensimmäinen ja ainoa GPS-paikannus saatiin vasta kello 22 uudelta yöpymispaikalta Italiasta, Puglian ja Basilicatan rajalta (P70). Kello 15:38 tullut Doppler-paikannus kertoi, että Jukka oli saapunut yöpymispaikalleen jo iltapäivällä. Etäisyys Sisilian länsipäästä yöpymispaikalle on noin 456 km.

Yöpymispaikka sijaitsi vain 37 km päässä paikasta, jossa Jukka yöpyi syysmuuton aikana 11.–12. lokakuuta. Ympyrä on sulkeutunut. Syksyllä Jukalle kertyi Pugliasta Lac de Lagdolle yhteensä noin 4 288 km. Kun katsoo kartalla yhtaikaa syksyn ja kevään reittejä. näyttää ilman muuta siltä, että kevään reitti on paljon pidempi. Ero on kuitenkin tosiasiassa vain runsaat 100 km, sillä keväällä Lac de Lagdolta kertyi Pugliaan noin 4 406 km.

Syksyllä Jukka ylitti Välimeren leveimmästä kohdasta ja lensi meren yllä yhtäjaksoisesti noin 879 km. Keväällä Välimeren ylitys sujui paljon kevyemmin kahdessa osassa, joiden pituudet olivat arviolta noin 135 km ja 335 km ja joiden välissä oli yöpyminen. Syksyllä Jukka taivalsi Välimereltä Lac de Lagdolle 3 148 km, josta suuri osa Saharan yllä. Keväällä vastaavan matkan pituudeksi kertyi noin 3 800 km. Kumpi reitti tuntuu ihmissilmin ja –mielin turvallisemmalta?

4.4.

Jukka on palannut Eurooppaan, jossa heikkotehoiset satelliittilähettimet eivät valitettavasti tahdo jaksaa puskea sanomaansa ilmatilan peittävän informaatiotulvan läpi. Päivän aikana saatiin vain kaksi paikannusta. Ne tulivat aamuyöllä edelleen yöpymispaikalta Puglian ja Basilicatan rajalta (P71–P72).

5.4.

Aiemmin puuttuneet aamun ja päivän paikannukset tulivat kuitenkin lopulta ”jälkijunassa”. Ne osoittivat, että Jukka oli saapunut jo edellisen päivän aikana Kroatiaan alueelle, joka sijaitsee 54 km itään Zagrebista (P73–P77) ja 527 km päässä edellisestä yöpaikasta 3.–4.4. Italiassa. Jukka viipyi koko päivän muutaman kilometrin laajuisella alueella. Yöpaikka sijaitsi ilmeisen kalankasvattamon liepeillä (P78–P80).

6.4.

Kello 7 Jukka oli jo lennossa 7 km päässä yöpaikasta (P83). Puoliltapäivin Jukka ylitti Unkarin rajan ja löysi sopivan yöpymismetsikön Etelä-Unkarista, noin 65 km Balaton-järven lounaispäästä etelään (P88). Lentomatkaa kertyi päivän aikana vain 93 km.

7.4.

Jukka teki aamutuimaan kello 7 kuuden kilometrin mittaisen mutkan etelään (P91) ennen kuin jatkoi kohti pohjoista (P92). Kello 13 jälkeen Jukan reitti kulki noin 50 km Budapestin länsipuolella (P93). Pieni yöpymismetsikkö löytyi Etelä-Slovakiasta, noin 100 km Bratislavasta itäkaakkoon (P95–P96). Kun aamun paluuperä lasketaan mukaan, lentokilometrien summaksi kirjautui tälle päivälle 227 km.

8.4.

Hieno päivä paikannusten osalta – kaikki kahdeksan ohjelmoitua GPS-paikannusta onnistui (P97–P104). Päivän aikana Jukka eteni 288 km kohti pohjoiskoillista, ohitti Slovakian ja Puolan rajan noin kello 12 paikallista aikaa (kello 10 GMT) ja asettui yöksi paikkaan, joka sijaitsee 55 km Krakovasta pohjoisluoteeseen (P104). Tässä vaiheessa Jukan reitti oli kulkenut noin 100 km syksyn reitin länsipuolella. Se merkitsi sitä, että puolalainen kalanviljelylaitos, jossa Jukka viihtyi runsaan viikon syksyllä, jäi nyt 112 km päähän Jukan lentoreitistä.

9.4.

Paikannusten puolesta tämä oli vuorostaan huono päivä, koska viimeinen paikannus saatiin kello 10 (GMT) vain 102 km lennon jälkeen (P108).

10.4.

Aamun paikannus kello 7 (P109) tuli täsmälleen samasta paikasta kuin edellisen päivän viimeinen paikannus kello 10! Se osoitti, että Jukka oli pysähtynyt koko edelliseksi päiväksi Sielpia Wielkan ja Sielpia Malan välissä olevaan pieneen järveen (tai tekojärveen) laskevan (tai järvestä lähtevän ?) joen suuhun ilmeisestikin täydentämään energiavarastojaan. (Verkossa on tarjolla useita kuvia Sielpia Wielkan alueelta.)

Myös tänä päivänä joukko paikannuksia jäi tulematta. Päivän viimeinen paikannus saatiin kello 13 (GMT), johon mennessä Jukka oli lentänyt 118 km (P111).

11.4.

Aamuyön paikannus (P112) osoitti, että Jukan yöpymispaikka sijaitsi 26 km eteläkaakkoon Varsovasta. Kello 10 Jukka oli 15 km Varsovasta lounaaseen ja 27 km päässä yöpymispaikasta (P115). Sieltä Jukan matka jatkui 113 km kohti pohjoisluodetta. Kello 16 Jukka oli ilmeisen kalankasvatuslaitoksen äärellä (P117) ja asettui yöpymään runsaan kilometrin päässä olevaan metsikköön (P118‑P119).

12.4.

Jukka palasi aamulla kello 4 (eli kello 6 paikallista aikaa) oletetulle kalankasvatuslaitokselle (P121). Kello 7 Jukka lensi 36 km/h nopeudella ja vain 150 m korkeudessa kohti pohjoiskoillista (P122). Myös kello 10 ja 13 (P123 ja P124) Jukka oli lennossa, tuolloin nopeudet olivat 43 km/h ja 29 km/h ja lentokorkeudet 1 123m ja 173 m. Yöpaikka sijaitsi Kaliningradin kaupungista 34 km suoraan itään (P125‑P128). Jukka eteni päivän aikana 194 km.

13.4.

Päivän aikana Jukka lensi matalalla ja suoraviivaisesti rannikon linjaa noudattaen kohti pohjoista yli Liettuan ja Latvian. Jukka oli kello 4, 7, 10 ja 13 (GMT) tulleiden paikannusten (P129–P132) mukaan koko ajan lennossa hetkellisillä nopeuksilla 49 km/h, 40 km/h, 33 km/h ja 44 km/h. Kaliningradista uudelle yöpaikalle (P133–P135) Latvian luoteisrannalla kertyi 344 km ja aikaa kului noin 10–11 tuntia, joten Jukan keskimääräinen etenemisvauhti oli hieman yli 30 km/h.

14.4.

Jukka oli vielä kello 4 (eli kello 7 paikallista aikaa) yöpaikallaan (P137), joka siis sijaitsi 16 km lounaaseen Kolkasta (nimi on liivinkieltä) eli Latvian luoteisrannikon Riianlahteen työntyvän niemen uloimmasta kolkasta. Kolme tuntia myöhemmin Jukka lensi Viron ilmatilassa, täsmälleen Saarenmaan rantaviivan yllä, satelliitin mukaan 36 m korkeudessa ja 33 km/h nopeudella. Kello 13 paikallista aikaa (P139) Jukka oli lennossa Saarenmaan keskikohdalla 461 m korkeudessa ja 37 km/h nopeudella. Kello 16 paikallista aikaa (P140) Jukka oli Hiidenmaan ja Vormsin saaren välisessä salmessa aloittamassa Suomenlahden ylitystä vain 3 m nimelliskorkeudella ja 38 km/h nopeudella. Suomen rantaviivan Jukka saavutti Raaseporin jättikunnan alueella (P141) kello 19 paikallista aikaa, jolloin se ylitti Torsön ja Degerön välisen salmen 296 m korkeudessa ja 41 km/h nopeudella. Yöksi Jukka asettui runsaan kilometrin verran Snappertunan kirkon pohjoispuolelle (P142‑P143). Tämän päivän aikana Jukalle kertyi 268 km lentokilometriä.

15.4.

Tästä eteenpäin Jukan paikannuksia tuli lähettimen ohjelmoinnin mukaan kahden tunnin välein. Kello 5 paikallista aikaa (P144) Jukka oli vielä yöpaikallaan, mutta kello 11 paikallista (P147) aikaa se lensi Karkkilan länsipuolella 532 m korkeudessa ja 39 km/h nopeudella. Kello 13 paikallista aikaa (P148) Jukka sivuutti Vanajanselän rannalla sijaitsevan Tenholan kartanon luonnonsuojelualueen 229 m korkeudessa ja 58 km/h nopeudella ja kello 15 se oli Kangasalla Kaivannon kanavan itäpuolella lentämässä 67 km/h nopeudella kohti siinä vaiheessa enää vain 4,8 km päässä sijaitsevaa Pohtiolammen sääksikeskuksen tarjoamaa lohilounasta. Vihdoin kello 17 paikallista aikaa satelliitti paikansi Jukan kesän 2009 reviirinsä ydinalueelta. Tosiasiassa Jukka oli ohittanut reviirin ytimen jo noin kello 14 ennen lentoaan Pohtiolammelle. Kun matkakilometreihin ei enää lasketa käyntiä Pohtiolammella, viimeisen päivämatkan pituudeksi saadaan 147 km.

Yhteenveto kevätmuutosta

Jukan kevätmuuttoon Kamerunin Lac de Lagdolta Pälkäneen Äimälänniemelle kului yhteensä 23 vuorokautta ja kertyi 6 836 matkakilometriä. Syysmuuton vastaavat lukemat olivat 33 vuorokautta ja 6 770 km.

Jukan keskimääräinen etenemisnopeus keväällä oli kokonaisuudessaan 297 km/vrk. Kun yhden vuorokauden pituinen lepotauko Kroatiassa lasketaan pois, saadaan keskimääräiseksi etenemisnopeudeksi matkapäivien aikana 310 km/vrk. Vastaavat nopeudet syksyllä olivat 205 km/vrk ja 282 km/vrk. Syksyllä Jukka piti yhdeksän vuorokauden pituisen lepotauon puolalaisella kalankasvattamolla.

Koska lyhintä reittiä laskien etäisyys Äimälästä Lagdo-järvelle on ”vain” 5 902 km, Jukan keväällä lentämästä matkasta 936 km eli 13,7 % ”oli ylimääräistä”.

Pesimisaikana Jukasta on luettavissa aika ajoin kommentteja osiossa ”Kesä 2010”.